Bulgarian
Мостът над река Кил, Битбург
Objekt:
Kylltalbrücke Autobahnbrücke, nördlich von Bitburg
Beschreibung:
Auf der Autobahn A 60 zwischen Bitburg und Wittlich ist eine der größten freitragenden Bogenbrücken Europas in Massivbauweise entstanden. Die Kylltalbrücke ist mit ihrer Gesamtlänge von 645 m ein kleiner, aber wichtiger Teil des Autobahnstücks zwischen Bitburg und Badem. Mit 222,7 m Bogenstützweite und einer Höhe von 93 m überspannt sie das romantische, unter Naturschutz stehende Tal der Kyll.
Bei diesem Bauvorhaben wurde zum Anschluss der Fahrbahnplatte an die Brückenpfeiler und zur Erstellung des massiven Brückenbogens das DEHA-Schraubmuffensystem "Schraubanschluss WD90" eingesetzt.
Die Herstellung des Brückenbogens erfolgte im Freivorbauverfahren. Beginnend am Bogenkämpfer, stand zunächst ein Querschnitt zur Verfügung, der zur Verbindung der einzelnen Betonierabschnitte einen konventionellen Stoß der Bewehrung mit Übergreifungsstößen zuließ. Im Zuge des aufsteigenden Bogens wurden dann, in Abhängigkeit des kontinuierlich abnehmenden Bogenquerschnitts und des erforderlichen Bewehrungsgrades, WD90-Muffenstöße Ø 28 mm in Kombination mit Übergreifungsstößen bis zum Bogenfirst eingebaut.
Der unkomplizierte Einbau des WD90-Systems hat Ausführende wie Prüfbeauftragte gleichermaßen überzeugt.
Bauherr:
Bundesrepublik Deutschland, Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen, Rheinland-Pfalz
Bauausführung:
Arge A 60
Aufsteller:
König und Heunisch - Beratende Ingenieure
Frankfurt/Berlin/Leipzig
Prüf-Ingenieur:
Dr. Hollfeld, Aachen
Beratung:
Bundesanstalt für Straßenwesen
ELE Erdlaboratorium Essen
Erbaut:
1994-1999
Kylltalbrücke Autobahnbrücke, nördlich von Bitburg
Beschreibung:
Auf der Autobahn A 60 zwischen Bitburg und Wittlich ist eine der größten freitragenden Bogenbrücken Europas in Massivbauweise entstanden. Die Kylltalbrücke ist mit ihrer Gesamtlänge von 645 m ein kleiner, aber wichtiger Teil des Autobahnstücks zwischen Bitburg und Badem. Mit 222,7 m Bogenstützweite und einer Höhe von 93 m überspannt sie das romantische, unter Naturschutz stehende Tal der Kyll.
Bei diesem Bauvorhaben wurde zum Anschluss der Fahrbahnplatte an die Brückenpfeiler und zur Erstellung des massiven Brückenbogens das DEHA-Schraubmuffensystem "Schraubanschluss WD90" eingesetzt.
Die Herstellung des Brückenbogens erfolgte im Freivorbauverfahren. Beginnend am Bogenkämpfer, stand zunächst ein Querschnitt zur Verfügung, der zur Verbindung der einzelnen Betonierabschnitte einen konventionellen Stoß der Bewehrung mit Übergreifungsstößen zuließ. Im Zuge des aufsteigenden Bogens wurden dann, in Abhängigkeit des kontinuierlich abnehmenden Bogenquerschnitts und des erforderlichen Bewehrungsgrades, WD90-Muffenstöße Ø 28 mm in Kombination mit Übergreifungsstößen bis zum Bogenfirst eingebaut.
Der unkomplizierte Einbau des WD90-Systems hat Ausführende wie Prüfbeauftragte gleichermaßen überzeugt.
Bauherr:
Bundesrepublik Deutschland, Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen, Rheinland-Pfalz
Bauausführung:
Arge A 60
Aufsteller:
König und Heunisch - Beratende Ingenieure
Frankfurt/Berlin/Leipzig
Prüf-Ingenieur:
Dr. Hollfeld, Aachen
Beratung:
Bundesanstalt für Straßenwesen
ELE Erdlaboratorium Essen
Erbaut:
1994-1999
